提要：
雅康高速公路草坝至对于岩段17公里路段已经于7月8日贯串，雅康岩至环抱雅安主城区的高速绕城高速由此也残缺闭合。当初，对于段贯该段已经累计实现投资18亿元，草坝串占概算投资的雅康岩至70%，路基、高速桥梁、对于段贯隧道工程均实现总量的草坝串90%。该段妄想往年年尾根基建成。雅康岩至
雅康高速公路建树工程正按妄想增长，高速至2016年尾，对于段贯妄想实现工程总量70%的草坝串土石方施工、55%的雅康岩至桥梁工程以及40%的隧道工程。
雅康高速妄想2018年根基建成，高速该路线建成，对于段贯雅安至康定的行车光阴将从如今的5个多小时延早退2个小时之内，将有力助推四川西部经济社会睁开，成为一条经济之路、睁开之路以及勾通调以及之路。
“雅康高速公路对于岩至草坝段的贯串，不光使雅安主城区的绕城高速残缺闭合，更会有力助推雅康高速其余工程段的建树。”昨(15)日，雅康高速公路公司董事长黄兵说。
7月8日，随着雅康高速公路青衣江特大桥左幅最后一片梁片的乐成架设，雅康高速公路青衣江特大桥乐成贯串;就在统一天，青衣江特大桥不远处的周公山专长隧道也传来喜报，该隧道右洞乐成贯串。至此，全长17公里的雅康高速公路草坝至对于岩段延迟实现贯串目的。
这一起段的贯串，使雅安主城区的绕城高速残缺闭合，进一步美满了雅安的高速公路路网妄想，同时也为雅康高速公路其余建树工程又好又快的建树起到很好的树模带头熏染。
雅安城区绕城高速残缺闭合
“雅康高速公路青衣江特大桥、周公山专长隧道右洞贯串，标志着省重修办判断的雅康高速公路雨城区草坝至对于岩段17公里7月20日贯串目的患上以延迟实现。”黄兵说，这一起段的贯串，也象征着雅安城区绕城高速患上以实现闭合。
雅康高速对于岩至草坝段贯串，图为7月15日，航拍对于岩互通。
临时以来，雅安城区过境绕城高速北面以雅西、成雅为主，东有雅乐，并未组成环线。由成都返回康定、西昌、云南的车流过于会集于成雅、雅西高速。而雅乐高速主要担当雅安、乐山两地互通的使命。每一逢节沐日，三大高速车流会集，交通压力模式严酷。雅康高速贯串后，由成都动身，一起向西、向南的车流则可经由该条公路顺遂分流。当初，已经贯串的雅康高速对于岩至草坝段则在雅安城区周围，与已经通车了的成雅、雅西、雅乐三大高速组成环线，将整座都市困绕此间，一幅由高速公路组成的绕城路线逐渐清晰起来。
从展现图中可能看到雅安主城区的绕城高速由雅康高速公路草坝至对于岩段 (图中虚路线) 、 雅乐高速公路草坝段(图中双条路线) 以及成雅高速公路雅安东至雅西高速公路对于岩段 (图中单条路线) 配合组成。
雅康高速对于岩至草坝段，既是芦山地震复原重修名目之一，也是雅安绕城高速南段的紧张组成部份，搜罗2座特大桥、2座关键互通、1座专长隧道、2座短隧道，桥隧比高达78%。路线穿梭雅安都市妄想区的草坝、大兴、南郊、对于岩四个州里。该段路的顺遂贯串，极大地鼓舞了部份参建职员减速建树雅康高速公路的定夺以及定夺。
起劲增短工程建树
在周公山专长隧道买通的最后一个施工面处，施工职员不久行妨碍了支护施工，该处的地面还比力泥泞，惟独越野车可能经由。
“这便是咱们周公山专长隧道右洞的贯串点，这里买通之后，周公山隧道的右洞就实现为了贯串。”雅康高速公路雅安代表处负责人介绍说，“经由丈量，中间隧道衔接倾向仅有1.1公分，远远低于10公分的操作尺度，这也从另一个方面展现了咱们在品质管控方面的自动。”
除了品质操作，雅康高速公路建树也在确保清静破费的情景下化精血汗增短工程建树。
以草坝至对于岩段周公山专长隧道为例，这一全长4700多米的隧道，在施工历程中面临了特大涌水、洼地应力、围岩差等难题，但退出单元克制难题，接管掘客支洞新开作业面、削减机具配置装备部署高密度投入施工等方式，实现为了人停但作业面不断，在保障清静的条件下有力增长了施工进度。“最直不雅来说，艰深开挖隧道的一个循环要历时约20个小时，但经由咱们的自动，将这一光阴延早退15个小时，这就实用后退了工程施工功能。”
在雅康高速公路建树历程中，施工面临着施工情景调以及、雨水丰硕、地质重大等难题，但建树者们化精血汗睁开使命，立异施工工艺以及措施，起劲增短工程建树。
估量2018年尾根基建成
“雅康高速公路建树正按妄想减速增长中，至2016年尾，妄想实现工程总量70%的土石方施工、55%的桥梁工程以及40%的隧道工程。其中，雨城区境内草坝至对于岩段根基建成，雨城至天全段40公里路段将实现贯串，天全至泸定五里沟路段中主要的隧道将实现贯串。”黄兵说，“雅康高速公路力争在2018年根基建成。”
路线全长135公里，妄想时速80公里，四车道路基宽24.5米，全线桥梁129座36.176公里、隧道44座73.182公里，桥隧比82%……
这是雅康高速公路的根基数据，这样一组数据的眼前，是230亿元的名目概算总投资，平均每一公里的造价为1.7亿元。
在雅康高速公路的工程中，有多个重点工程，这些重点工程的建树进度将直接影响全线的建成。
其中，雅安境内草坝至对于岩段已经乐成贯串，并将于往年年尾根基建成。
全长13.4公里的二郎山专长隧道到往年年尾将累计开挖80%以上，妄想于2017年6月尾贯串。
有“蜀中第一跨”之称的大渡河兴康特大桥妨碍顺遂，悬索桥索塔以及桥梁下部妄想正按妄想增长建树。
全长约50公里的泸定至康定段隧道群，搜罗了11座隧道，主线桥隧比占94%。当初，该段施工便道已经根基实现，具备了进洞施工条件。
雅安川西交通关键位置愈加清晰
“当初，从雅安返回康定至少需要5个多小，而雅西高速建成通车后，这一光阴将延迟至2个小时之内。”
纵不雅全部四川西部舆图，雅安背靠“三州”，面向成渝。可是惟独一条G5京昆高速负责陆路交通重任，孤掌难鸣。雅康高速建成之后，这一为难时事将残缺修正。
黄兵说，雅康高速公路衔接雅安与康定、相同腹地当地与藏区，它既是成都平原经济区、川南经济区以及攀西经济区衔接甘孜藏区进而通往西藏的紧张通道，也是国家高速公路网雅安至叶城的紧张组成部份;它不光是一条穿梭芦山地震灾区的性命大通道，更是一条腹地当地进入藏区、辐射建议藏区的经济大动脉、政治大走廊。建树雅安至康定高速公路，将残缺停止甘孜境内无高速公路的历史，对于美满全省高速公路路网、改善芦山地震灾区以及夷易近族地域交通条件、构建川藏“经济走廊”、增长藏区经济社会逾越睁开以及长治久安等都具备极其紧张的策略意思。
雅康高速公路名目起于雨城区草坝镇，向西经天全县、泸定县，止于康定城东，其中雅安境内长89公里，设2个关键互通与雅乐、雅西高速公路相连，同时沿线还配置7个互通立交。特意是对于岩至草坝段与成雅、雅乐高速公路的部份路段配合组成为了“雅安绕城高速”。
届时，以雅安为中间，一起东进，接成雅高速、成渝高速挺进重庆;向西，一起中转康定，辐射滇藏。
雅安日报/北纬网记者 周昆 张毅
